Влияние ширины колеи на устойчивость движения трамвая при повышении скоростей движения

Дудкин Евгений Павлович; Хомяков Ярослав Сергеевич

doi:10.20295/2223-9987-2026-3-78-92

УДК 625.03

ВЛИЯНИЕ ШИРИНЫ КОЛЕИ НА УСТОЙЧИВОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТРАМВАЯ ПРИ ПОВЫШЕНИИ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ Влияние ширины колеи на устойчивость движения трамвая при повышении скоростей движения

АА Аа

Опубликовано в Бюллетень результатов научных исследований · Номер 3, 2026 · Страницы 78–92 · Рубрика: Проблематика транспортных систем

DOI: https://doi.org/10.20295/2223-9987-2026-3-78-92

Получено: 12.06.2026 Одобрено: 19.07.2026 Опубликовано: 05.10.2026 Язык публикаций: RUS

Авторы

ДУ

Дудкин Евгений Павлович

ХО

Хомяков Ярослав Сергеевич

ДУ

Дудкин Евгений Павлович

Ученая степень: доктор технических наук

Ученое звание: профессор

Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I профессор · Россия

ХО

Хомяков Ярослав Сергеевич

Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I аспирант · Россия

АННОТАЦИЯ

Цель: обосновать ширину колеи для прямых участков трамвайных линий с учетом типа рельсов и подук лонки, обеспечивающую устойчивость движения при повышении скоростей для соответствия перспективам развития городского рельсового транспорта. Методы: выполнено многовариантное компьютерное моделирование с использованием специально разработанной модели наиболее распространенного на сегодня трехсекционного трамвая «Витязь- М» в программном комплексе «Универсальный механизм» при варьировании ширины колеи (от 1518 до 1538 мм), типа рельсов (железнодорожный — Р65 и трамвайный, желобчатый — РТ60), подуклонки (1:20 и 0) и скорости движения (10–80 км/ч). Анализировались показатели поперечных ускорений кузова и необрессоренных масс, а также направляющие усилия в набегающих колесных парах. Результаты: установлено, что при скоростях до 40 км/ч ширина колеи в диапазоне 1518–1538 мм не оказывает существенного влияния на поперечные ускорения кузова — они остаются ниже нормативного предела 0,2 м/с². При увеличении скорости до 50–70 км/ч переход с ширины 1524 на 1520 мм снижает поперечные ускорения кузова крайних секций на 34–44 % в зависимости от типа рельса и подуклонки, а суммарные направляющие усилия возрастают на 30–50 %, обеспечивая направляющую функцию рельсовой колеи. Дальнейшее сужение колеи до 1518 мм дает незначительный дополнительный эффект по ускорениям, но сопровож дается ростом направляющих усилий до значений, создающих повышенный износ и риск заклинивания колесной пары. Практическая значимость: обоснована целесообразность перехода на нормативную ширину колеи 1520 мм для вновь строящихся и реконструируемых линий скоростного трамвая. Переход на колею 1520 мм позволит повысить устойчивость движения, комфорт пассажиров и снизить интенсивность бокового износа рельсов и гребней колес.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

трамвай, ширина колеи, устойчивость движения, поперечные колебания, направляющие усилия, подуклонка, рельс р65, рельс рт60, универсальный механизм

Текст

Текст (PDF)

Читать Скачать

1. Энгельскирхен М., Кох Г. Городской рельсовый транспорт — концепция и реализация // «Железные дороги мира», 2009, № 11. C. 29–36

2. Дудкин Е. П., Хомяков Я. С. Проблемы развития скоростного трамвая и пути их решения на основе совершенствования норм устройства и содержания путевой инфраструктуры // VI Национальная научно-практическая конференция с международным участием «Путь XXI века»: материалы конференции (Санкт Петербург, 4–5 декабря 2025 года). СПб.: ПГУПС, 2025.

3. СП 2.5.3650-20. Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры.

4. Дудкин Е. П., Козлов Д. В., Хомяков Я. С. Экспериментальные исследования колебаний трамвая «Витязь-М» // Известия Петербургского университета путей сообщения. СПб.: ПГУПС, 2022. Т. 19, вып. 4. С. 775–782. DOI:https://doi.org/10.20295/1815-588X‑2022-4-775-782

5. Певзнер В. О., Петропавловская И. Б. Унификация ширины колеи на Российских железных дорогах: история и результаты // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. 2010. № 2. С. 15–19.

6. Рябонович Е. С. Опыт эксплуатации пути с суженной колеей // Метрострой. № 1–2. 1963.

7. СП 98.13330.2018. Трамвайные и троллейбусные линии. СНиП 2.05.09-90 (с изменениями № 1, 2, 3).

8. Правила технической эксплуатации трамвая: распоряжение Минтранса России от 30.11.2001 № АН‑103‑р.

9. Вагон трамвайный модели 71-931М: руководство по эксплуатации / ПК Транспортные системы. М., 2017. 128 с.

10. Дудкин Е. П., Хомяков Я. С., Зайцев А. А. Разработка и обоснование математической модели исследования колебаний трамвая // Бюллетень результатов научных исследований. 2025. Вып. 4. С. 100–116. DOI:https://doi.org/10.20295/2223-9987-2025-4-100-116

11. ГОСТ Р 51685-2022. Рельсы железнодорожные. Общие технические условия.

12. ГОСТ Р 55941-2014. Рельсы трамвайные желобчатые. Технические условия.

13. Предварительный национальный стандарт Российской Федерации. Вагоны грузовые. Расчетные неровности железнодорожного пути для оценки показателей динамических качеств грузовых вагонов расчетными методами. ПНСТ 511-2020.

ГОСТ

Дудкин Е. П., Хомяков Я. С. Влияние ширины колеи на устойчивость движения трамвая при повышении скоростей движения // Бюллетень результатов научных исследований. 2026. № 3. С. 78-92. DOI: https://doi.org/10.20295/2223-9987-2026-3-78-92. (дата обращения: 21.10.2026).

MLA

Дудкин Евгений Павлович, Хомяков Я. С.. "Влияние ширины колеи на устойчивость движения трамвая при повышении скоростей движения." Бюллетень результатов научных исследований 2026.3 (2026): 78-92. DOI: https://doi.org/10.20295/2223-9987-2026-3-78-92.

APA

Дудкин Е. П., Хомяков Я. С. (2026). Влияние ширины колеи на устойчивость движения трамвая при повышении скоростей движения. Бюллетень результатов научных исследований, 2026(3), 78-92. https://doi.org/10.20295/2223-9987-2026-3-78-92

Chicago

Дудкин Евгений Павлович, Хомяков Я. С.. "Влияние ширины колеи на устойчивость движения трамвая при повышении скоростей движения." Бюллетень результатов научных исследований 2026, no. 3 (2026): 78-92. https://doi.org/10.20295/2223-9987-2026-3-78-92.

WIKI

{{cite journal | author = Дудкин Е. П., Хомяков Я. С. | title = Влияние ширины колеи на устойчивость движения трамвая при повышении скоростей движения | journal = Бюллетень результатов научных исследований | year = 2026 | volume = 2026 | issue = 3 | pages = 78-92 | doi = 10.20295/2223-9987-2026-3-78-92 }}

Скопировать

Экспорт: BibTeX EndNote RefMan RusMARC

Подтверждение