Россия
Цель: разработка цифровой модели электропоезда «Ласточка» в универсальной среде общетехнического моделирования SimInTech для комплексного анализа его энергопотребления и динамики. Цифровая модель электропоезда позволяет исследовать влияния различных эксплуатационных факторов на тягово-энергетические характеристики подвижного состава. Методы: исследование проводилось методом математического и имитационного моделирования в программной среде SimInTech. Результаты: разработана модель, алгоритмы которой позволяют варьировать основные факторы, оказывающие влияние на энергетику движения поезда: параметры тягового подвижного состава, характеристики пути (профиль, план, движение в тоннеле), состояние системы энерго- снабжения, массу поезда в зависимости от населенности поезда, а также внешние климатические условия (скорость и направление ветра). Практическая значимость: результаты работы имеют значение для инженерной практики в области железнодорожного транспорта. Разработанная модель служит эффективным инструментом для виртуальных испытаний, анализа энергоэффективности и оптимизации режимов ведения поезда с целью снижения эксплуатационных затрат. Модель может быть интегрирована в более сложные имитационные системы и использована для решения нестандартных исследовательских задач, включая разработку систем оптимального управления и прогнозирование энергопотребления на новых маршрутах.
цифровая модель электропоезда, тяговые расчеты, энергетические характеристики электропоезда, моделирование тягового подвижного состава в SimInTech
1. Транспорт в России. 2024: стат. сб. / Росстат. Т. 65. М., 2024. 100 с.
2. Обоснование параметров системы тягового электроснабжения для ВСМ Москва — Казань — Екатеринбург / М. А. Иванов [и др.] // Электрификация и развитие инфраструктуры энергообеспечения тяги поездов скоростного и высокоскоростного железнодорожного транспорта: VII Международный симпозиум (Санкт-Петербург, 8–11 октября 2013 года). СПб.: Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, 2015. С. 189–197.
3. Явриянц К. В. Возможности снижения топливно-энергетических затрат на тягу поездов // Железнодорожный транспорт. 2011. № 2. С. 40–44.
4. Валинский О. С., Калинин Н.68П. Исследование тягово-энергетических характеристик высокоскоростных электропоездов // Локомотивы. Электрический транспорт — XXI век: электрон- ный сборник материалов IX Международной научно-технической конференции, посвященной 150-летию со дня рождения профессора Я. М. Гаккеля и 100-летию создания тепловоза Щэл1 (Санкт-Петербург, 15–17 мая 2024 года). СПб.: Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, 2024. С. 49–55.
5. Розенфельд В. Е., Исаев И. П., Сидоров Н. Н. Теория электрической тяги. М.: Транспорт, 1983. 328 с.
6. Правила тяговых расчетов для поездной работы: нормативное производственно-практическое издание (утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 12.05.2016 № 867). М.: ОАО «РЖД», 2016. 515 с.
7. Davis Jr. W. J. The tractive resistance of electric locomotives and cars // Gen. Electr. Rev. 1926. No. 29. Pp. 2–24.
8. Simplifi estimation of train resistance parameters: full scale experimental tests and analysis / C. Somaschini [et al.] // Proceedings of the Third International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance / ed. J. Pombo // Civil-Comp Press, Stirlingshire, UK. 2016. 58 р.
9. Скоростной электропоезд ЭС1 «Ласточка» / А. Ю. Слизов [и др.]. М.: Автограф, 2015. 236 с.
10. Руководство по эксплуатации электропоезда ЭС1 «Ласточка» Desiro RUS, Desiro RUS «Преми- ум», версия F. 2015. 402 с.
11. Хабаров С. П., Шилкина М. Л. Основы моделирования технических систем. Среда SimInTech: учебное пособие для вузов. 2-е изд., стереотип. СПб.: Лань, 2024. 120 с.
12. Справочная система SimInTech. URL: https:// help.simintech.ru/ (дата обращения: 11.10.2025).
